przemysłowy instytut motoryzacji

Infrastruktury. O tym, że prędkość rzeczywiście zabija przekonywali eksperci z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, którzy przeprowadzili Crash Test samochodu wbijającego się w betonową ścianę przy prędkości 80 km/h. Za kierownicą posadzono manekina odpowiadającego mężczyźnie o wadze około 70 kg, a na tylnym

Zderzenie czołowe przy 50 km/h Zasymulowane zderzenie nie jest rzadkością na polskich drogach. Bardzo często do tego typu wypadków dochodzi z bardzo prozaicznych przyczyn. - Wystarczy chwila nieuwagi np. odwrócenie się do dziecka siedzącego z tyłu, by zjechać na przeciwległy pas ruchu i żeby doszło

Akcja darmowych badań diagnostycznych jest realizowana przez Urząd Miasta Stołecznego Warszawy we współpracy z Przemysłowym Instytutem Motoryzacji (PIMOT). Sfinansowana zostanie dzięki zarządzeniu Hanny Gronkiewicz-Waltz, którym zatwierdziła "Program inwestycyjny do Planu gospodarki niskoemisyjnej

PKP Polskie Linie Kolejowe wraz z Przemysłowym Instytutem Motoryzacji zorganizowały crash test, który ma uświadomić kierowców jak może skończyć się wjechanie na tory kolejowe w nieodpowiednim momencie. Pociąg kontra samochód - crash test Do zderzenia samochodu z pociągiem doszło przy 30 km/h. Jak

z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji. Tramwaj, który został wykorzystany do crash testu ważył 16 ton, czyli o wiele mniej niż tramwaje, które faktycznie poruszają się po ulicach. Z reguły skład tworzą dwa wagony, które łącznie ważą 32 tony, a ciężar pasażerów może dojść nawet do 6 ton. - Tramwaj do jest naprawę

samochodami, musi dostać dla każdego modelu auta homologację, czyli zaświadczenie, iż pojazd spełnia wymogi UE dotyczące konstrukcji aut, obowiązkowego wyposażenia i norm toksyczności spalin. W tym celu trzeba przeprowadzić badania w Instytucie Transportu Samochodowego albo Przemysłowym Instytucie Motoryzacji

., to moglibyśmy obniżyć składkę ubezpieczeniową o 15 proc. - przekonuje nasz rozmówca. Dla użytkownika samochodu klasy kompakt oznaczałoby to oszczędności idące w setki złotych rocznie. Oszczędzali by też ci, którzy za naprawy płacą sami. Przemysłowy Instytut Motoryzacji w listopadzie 2002 r. porównał ceny